Piezas de Sinotruk Howo
Piezas del motor Howo WD615: conjunto de pistón
Pistón anodizado
A medida que la potencia de salida del motor diesel continúa aumentando, la tensión térmica y la tensión mecánica que soporta el pistón también aumentan en consecuencia, dando como resultado el agrietamiento y ablación de la pared perimetral de la cámara de combustión superior del pistón. Dado que la película de óxido duro puede mejorar efectivamente la resistencia al calor de la superficie superior del pistón de aluminio, la inhibición extremadamente buena del craqueo térmico, especialmente para la cámara de combustión del motor diesel de inyección directa en la boca de la tendencia de craqueo en caliente, inhibió significativamente, por lo tanto, el pistón de poder generalmente necesita ser anodizado.
El motor funciona en el vehículo, parte del golpe del anillo del pistón y luego se escucha un sonido anormal. Golpe de pistón El ruido acústico se produce en la parte superior del cilindro en un sonido rítmico de "clic" similar a golpear un piso de cemento con un martillo pequeño. Cuando el motor está en ralentí, el sonido es claro y claro. Especialmente cuando el motor está funcionando a baja temperatura, el sonido es obvio, la temperatura aumenta, el sonido disminuye e incluso desaparece.
Método de evaluación del cilindro de golpeo del pistón:
(1) por el cilindro del aceite. Tome el método de cilindro por cilindro para determinar la posición del cilindro de golpeo. Si el aceite se corta en un cilindro, el sonido se reduce o desaparece significativamente, y se escucha un sonido de "clic" significativo cuando se reanuda el suministro de aceite, lo que indica que los pistones del cilindro golpean el cilindro.
(2) Para confirmar aún más que el cilindro de golpeo del pistón del cilindro, puede descargar el inyector de combustible del cilindro, agregar una pequeña cantidad de cilindro de nivel de CD en el aceite de refuerzo (efecto de sellado), y luego instalar el inyector de combustible, iniciar el motor, la percusión desapareció o se debilitó, corre durante un tiempo la percusión reaparece, es, sin duda, el pistón golpe knock cilindro.
La razón principal para el cilindro de golpe de golpe de pistón en las siguientes áreas:
(1) El pistón con la separación de la pared del cilindro es demasiado grande. La falda del pistón del motor de la serie WD615 y la holgura estándar del cilindro de 0.143-0.182, el límite máximo de desgaste de 0.35-0.40.
(2) Cuando el motor funcione durante un período de tiempo, el pistón del cilindro se desgastará y la lubricación no será buena. La holgura entre el pistón y el cilindro aumentará debido al desgaste, y un paso serio aparecerá ligeramente por debajo del primer anillo de gas. Golpe del ruido anormal del cilindro.
(3) La falda del pistón y el cilindro después de funcionar por un período de tiempo, desgaste serio, causando un círculo serio y golpear el cilindro.
(4) La deformación de la varilla de conexión individual debido a varias razones, lo que resulta en el desgaste parcial del pistón, la brecha se convierte en un cilindro de golpeo más grande. El cilindro de golpe del pistón dará lugar a un consumo excesivo de combustible del motor, el aceite de canalización del motor, el consumo de aceite y más, economía deficiente. Cuando el pistón golpeó el cilindro serio, pero también tire del pistón roto, el cilindro roto, de modo que la biela fractura, rompiendo el bloque de cilindros.
Aquí sugerimos a todos los clientes que utilicen ensambles de pistón de calidad genuina en lugar de los de calidad económica, sabemos que en el mercado de posventa de China, muchos distribuidores venden pistones baratos, de buen aspecto pero la calidad no es buena, lo que puede no utilizar el método anodizado. que puede causar muchos problemas durante el uso.
Pistón SINOTRUK HOWO VG1560037011
que se aplica en el motor SINOTRUK WD615: WD615.69 = 336ps
WD615.47 = 371ps
Para WD615.87 motor (290ps), que recomm utilizar este modelo: VG1560030010
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